10 هزار میلیارد تومان زیان انباشته در صنعت خودرو گزارش

10 هزار میلیارد تومان زیان انباشته در صنعت خودرو

  بزرگنمايي:

فصل اقتصاد - مشکل صنعت خودروسازی و زیان انباشته خودروسازان موضوعی نیست که یک شبه به وجود آمده باشد
در ماه های گذشته به دفعات شاهد حاشیه های جنجالی در صنعت خودرو و به خصوص داستان نا تمام چالش های دو شرکت خودروساز بزرگ ایرانی یعنی ایران خودرو و سایپا بوده ایم. شرکت هایی که با انبوهی از پیش فروش خودرو رو به رو هستند و میلیاردها تومان پول از مردم گرفته اند اما توان پاسخگویی به تعهداتشان را در عمل ندارند و به نوعی می توان گفت که ورشکسته هستند.
مشکل صنعت خودروسازی و زیان انباشته خودروسازان موضوعی نیست که یک شبه به وجود آمده باشد و یا کل آن مرتبط با تحریم باشد بلکه مهمترین ایراد به ساختار مدیریتی و مالکیتی صنعت خودرو و ماهیت اقتصادی و سیاسی بنگاه ها برمی گردد که نیازمند اصالحات ساختاری است. هرچند تأخیر در تصمیم گیری معنادار دولت در این صنعت بر خالف صنایع دیگر مانند پتروشیمی، فولاد و...، عامل اصلی شکل گیری این مشکلات است. در این بین به اعتقاد کارشناسان بخش مهم دیگری از چالش در صنعت خودرو تابع ملاحضات اجتماعی و مصلحت اندیشی پرهزینه دولت در این صنعت است و هر روز تأخیر در اتخاذ تصمیمگیری برای ایجاد تعادل در بازار خودرو بر شدت مشکلات و افزایش زیان این واحدهای اقتصادی ـ سیاسی خواهد افزود.
نتایج بررسی صورت های مالی حسابرسی نشده میان دورهای نه ماهه منتهی به 30/09/1397 نشان می دهد زیان انباشته ایران خودرو و سایپا تا ابتدای دیماه سال گذشته بیش از 10 هزار و 700 میلیارد تومان است. از طرفی مطالبات قطعه سازان از کل خودروسازان، حدود 20 هزار میلیارد تومان برآورد می شود که قسمت اعظم این مربوط به ایران خودرو و سایپا است اگرچه که حدود 4 هزار یلیارد تومان از این بدهی در ماه های پایانی سال گذشته پرداخت شد.
زنگ خطر در صنعت خودروسازی کشور می توان گفت نه تنها ماه ها بلکه سال هاست به صدا در آمده و نیازمند چاره اندیشی برای برون رفت از این بحران است و در صورت عدم چاره اندیشی فوری و بهنگام در بازار خودرو باید پیامدهایی شبیه مسائل مؤسسات مالی و اعتباری را در سال های آتی انتظار داشت. به اعتقاد کارشناسان برای جلوگیری از این اتفاق باید در قالب برنامه کوتاه مدت و فوری، سیاست های قیمتی و غیرقیمتی را در صنعت خودرو با یکدیگر همساز و توأمان به اجراء درآورد که مهم ترین آن ها در 6 بخش دسته بندی می شوند:
1.تعیین تکلیف قطعی قیمت گذاری خودرو توسط وزارت صمت 2 .افزایش تیراژ تولید از طریق تسریع در پرداخت مطالبات قطعه سازان و تسهیل در واردات قطعات مورد نیاز 3 . اعمال سیاست مدیریت نقدینگی توسط بانک مرکزی 4 . تداوم سیاست فروش بر اساس معیارهای محدودکننده سفتهبازی 5 .فروش خودرو به صورت اقساطی 6 . وضع مالیات بر قراردادهای مکرر فروش خودرو در قالب CGT



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

تلاش شهرداری تهران برای ارائه لایحه حمایت از خانواده های شهیدان حین خدمت به شورا

تلاش ها برای کاهش آلودگی هوا نتیجه‌بخش بوده/همیشه منتقد اداره شهر از طریق ساخت و ساز بوده ام/تاکید شهردار تهران بر تسهیل انتصاب و فعالیت زنان در این سازمان

انتصابات حق شهردار است/حناچی مقتدرانه فعالیت می کند و شورا هم حامی اوست

الزام معاینه فنی خودروها یکی از عوامل کاهش آلودگی هوا است

ارائه آموزش های اصول ایمنی به 15 هزار نفر از ساکنان 260 برج

توزیع کارت بلیط متروی خبرنگاران از هفته جاری/اعتبار این کارت ها یکساله بوده و خواهد بود

نتیجه علمی و نهایی پایش ایمنی گود برج میلاد، نیمه اول مرداد اعلام می شود

ثبت نام انتخابات شورایاری ها از امروز آغاز می شود

در مجموعه مدیریت شهری واحدی به نام «شهرداری محله» کم داریم/باید شورایاری‌ها وارد ساختار قدرت شوند

انتخابات شورایاری‌ها اوایل مرداد برگزار می‌شود/تحریم ها روی تعمیر واگن های مترو تاثیری نداشت

ساماندهی وضعیت کودکان کار جزو مسئولیتهای اجتماعی شهرداری است

تغییر رویکرد و اندیشه تنها راه نجات شهر است/کمک کنید تا به جای شهرفروشی، شهرداری کنیم

شهرداری برای کوچک سازی از متدهای علمی استفاده کند

اصلاح ساختار کلان شهرداری تهران به معنی کاهش تعداد نیرو در شهرداری نیست/ساختار کنونی شهرداری مناسب نیست

ارزش های یک شهر به تعداد صفحات شناسنامه آن شهر است/شهرفروشی سخت نیست، اما تغییر شرایط موجود اتفاق بهتری است

الزام قانونی ادغام و کاهش معاونت های شهرداری تهران/یقیناً چابک سازی به نفع شهرداری است

احداث بوستان «بخشی فر» در منطقه 7 به دنبال آزادسازی و تملک قطعه زمین مسکونی

سال گذشته هیچ روز «ناسالم» در تهران نداشتیم/میانگین تراز صوتی در محدوده مسکونی بزرگراه ها بالاتر از حد مجاز است

جزییات خط 10 مترو در منطقه 22/اعلام آمادگی سرمایه گذاران برای مشارکت در ساخت مترو/برای ساخت هر یک کیلومتر مترو 450 میلیارد تومان اعتبار نیاز است

اجرای طرح جدید ترافیک از امروز آغاز شد/اظهار نظر در مورد نتیجه طرح به زمان نیاز دارد

فصل اقتصاد سایت تخصصی اقتصاد ایران

آگهی ها

  • پخش زنده آخرین اخبار اقتصادی
  • تبلیغات
  • چتر حمایتی فصل اقتصاد و فصل تجارت
  • بانک توسعه و تعاون
  • بسته های ویژه خبری