نقشه راه صنعت خودرو ؛ از تدوین تا ضمانت اجرا خودرو

نقشه راه صنعت خودرو ؛ از تدوین تا ضمانت اجرا

  بزرگنمايي:

فصل اقتصاد - در تحریم فعلی، بسیاری از شرکت‌ های چینی نیز مانند فرانسوی ها ایران را ترک کردند که باید آن را به فال نیک گرفت؛ چراکه اگر می‌ماندند، خودروسازان بزرگ ما به مونتاژ خودروهای چینی به‌جای فرانسوی بسنده می‌کردند

به گزارش فصل اقتصاد، محمدعلی دیانتی‌زاده در سرمقاله امروز (چهارشنبه – 30 بهمن ماه 1398 ) روزنامه دنیای خودرو ، به موضوع« نقشه راه صنعت خودرو » پرداخت.
سرپرست شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:
روز گذشته مدیرعامل ایران‌ خودرو از تدوین نقشه راه توسعه محصول و قوای محرکه این گروه خودروسازی خبر داد که شامل طراحی پلت‌ فرم ملی و تولید خودروهای سواری در سگمنت B و C،‌ هاچ‌بک، ‌کراس‌اوور و خودرو برقی می‌شود.
در این نقشه راه، تولید و توسعه انواع موتورهای کم‌ مصرف و گیربکس‌ های دستی و اتوماتیک شش‌ دنده نیز لحاظ شده است. تدوین نقشه راه برای ایران‌ خودرو اگر با ضمانت اجرایی همراه باشد و با تغییرات مدیریتی دستخوش توقف و تاخیر و تغییر مسیر نشود، خبر بسیار خوبی برای کل صنایع خودرو و قطعه ایران است.
آن هم پس از بیش از نیم قرن که نقشه راه صنعت خودرو ما مونتاژ و مهندسی معکوس برای خودروساز شدن بوده است. اما این نقشه راه با تصدی‎گری دولت، جز وابستگی 60 درصدی زنجیره تامین ما به قطعات وارداتی، بازتولید زیان و محصولاتی غیررقابتی، خروجی دیگری نداشته است. این در حالی است که نقشه راه کره‎ای ‎ها، چینی‎ ها و ژاپنی‎ ها برای خودروساز شدن، مسیر دیگری را نشان داده است.
مسیری که گام نخست آن میدان‌دادن به بخش خصوصی و گام دوم آن زمینه‎سازی برای تعامل با خودروسازان بزرگ خارجی بوده است.
این تعاملات، گاه با فروش بخشی از سهام شرکت‌ های آسیایی به خودروسازان غربی همراه بوده، اما صرفا به انتقال تکنولوژی نینجامیده است، بلکه چشم ‎بادامی ‎های آسیا در کنار انتقال دانش فنی، مدیریت منابع مالی و انسانی، شناخت فرصت‌ ها و استفاده به‌ موقع و حداکثری از آن‌ها، استفاده بهینه از ظرفیت‌ ها و توسعه آن‌ ها، بهره‌ وری و در یک کلام راه و رسم خودروساز شدن در کوتاه‌ مدت را از خودروسازان برتر دنیا آموخته‌اند.
در ادامه این راه نیز به لحاظ بومی‌ سازی فناوری ‎ها و منابع و کسب سهم از زنجیره تامین آن‌قدر قوی شده‌اند که بخش عمده یا تمام سهام واگذارشده را دوباره خریداری کرده و بازگردانده‌اند.
در ایران اما حتی پیش از تحریم‎های قبلی و در دوران اوج برجام نیز به‎رغم برخی پیشنهادهای خارجی، همواره به دلایل مختلف از فروش سهام به خودروسازان خارجی واهمه داشته‎ایم و حالا هم که عملا چنین امکانی وجود ندارد.
اما این به معنی بسته‌شدن همه درها به روی صنعت خودرو ایران نیست. گرچه مسیر پیش رو دشوار است، اما در این مسیر باید علاوه بر کپی‌کاری یا مهندسی معکوس، از توان طراحی و فنی‌ مهندسی قطعه‌ سازان داخلی، شرکت ‎های دانش‎بنیان و دانشگاه‎ ها و نیز استخدام طراحان و مهندسان خارجی در کنار به‎کارگیری نخبگان داخلی بهره گرفت.
در تحریم فعلی، بسیاری از شرکت‌ های چینی نیز مانند فرانسوی ها ایران را ترک کردند که باید آن را به فال نیک گرفت؛ چراکه اگر می‌ماندند، خودروسازان بزرگ ما به مونتاژ خودروهای چینی به‌جای فرانسوی بسنده می‌کردند. اما حالا تا حدودی در پی آن هستند تا راهی را بپیمایند که چینی‌ها طی دو دهه پیمودند، اما ما طی شش دهه از پیمودن آن بازمانده‎ایم.




ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

حمل 833 هزار تن کالای اساسی از پنج بندر کشور

افزایش 200 درصدی فروش اینترنتی در جشنواره بهاره مجازی

دیپلماسی بخش خصوصی علیه تحریم در بحران کرونا

تعرفه صادرات مرغ کاهشی می‌شود

مقام نفتی روسیه: مسکو و ریاض در یک قدمی توافق برای کاهش تولید نفت

رایزنی‌های نفتی مسکو و ریاض در سایه تردید

تحقق جهش تولید با میدان دادن به جوانان و رفع مشکلات تولیدکنندگان

آیا آب تهران به ویروس کرونا آلوده شده است؟

رکورد خرید هفتگی بازی موبایلی در 9 سال اخیر بازار جابه‌جا شد

سوزاندن دکل های مخابراتی در انگلیس به تصور نقش داشتن در شیوع کروناویروس!

مردم تخلف بانک‌ها در تعویق اقساط وام را گزارش دهند

وزیر دارایی فرانسه: بدترین رکود اقتصادی را پس از جنگ جهانی دوم داریم

قدردانی روحانی از موافقت رهبر انقلاب با برداشت یک میلیارد یورو از صندوق توسعه ملی

گزارش اولیه اثرات اقتصادی کرونا و راهکارهای جهش تولید تا پایان هفته به صحن علنی ارائه می‌شود

9 برنامه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در سال جهش تولید

سقف تسهیلات بافت فرسوده برای سازندگان حرفه‌ای در پایتخت 250 میلیون تومان شد

جزئیات پنج بسته حمایتی از رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل

پیشنهادهای وزارت صمت برای فعالیت واحدهای صنفی بر اساس توصیه‌های وزارت بهداشت

تداوم برنامه‌های سال رونق تولید برای تحقق جهش تولید

قدردانی رئیس جمهور از موافقت رهبر معظم انقلاب با برداشت یک میلیارد یورو از صندوق توسعه ملی

اتحاد جهانی برای نجات طلای سیاه

عملیات اجرایی خط لوله گوره - جاسک در جریان است

تغییر نحوه محاسبه گازبهای مشترکان خانگی به دلیل شیوع کرونا

ضرر 115 میلیارد دلاری خطوط هوایی جهان از کرونا

اقدامات ضروری که صنایع غذایی برای مقابله با کرونا باید انجام دهند + سند

فصل اقتصاد سایت تخصصی اقتصاد ایران

آگهی ها

  • بانک صادرات
  • فصل بانک، نشریه الکترونیکی تخصصی بانک
  • پخش زنده آخرین اخبار اقتصادی
  • موسسه مطبوعاتی اطلاع رسانی فصل اقتصاد و فصل تجارت

© - www.fasleqtesad.com . All Rights Reserved.