دستور وزیر راه برای تسریع ساخت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان راه و شهرسازی

دستور وزیر راه برای تسریع ساخت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان

  بزرگنمايي:

فصل اقتصاد - نشست بررسی تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان به ریاست وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر تکمیل پروژه توسط سرمایه‌گذار چینی برگزار شد.

به گزارش فصل اقتصاد به نقل از وزارت راه و شهرسازی، جلسه بررسی تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد.
پیگیری روند پیشرفت طرح راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، سعید رسولی مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، حسین مهری مدیرعامل بانک عامل بخش صنعت، نماینده بانک مرکزی و پیمانکار و سرمایه‌گذار چینی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد.
در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه و فعال‌سازی مابقی LC مورد بحث قرار گرفت. در خصوص موضوع مالی پروژه مقرر شد تا تمهیدات لازم برای تسهیل در مراودات مالی و همچنین فعال‌سازی مابقی LC نیز انجام شود. سرمایه‌گذار چینی این پروژه نیز اعلام کرد با تمام قدرت روند اجرای پروژه را سرعت می‌دهد و مشکلات موجود را برطرف خواهد کرد.
جزئیات فنی پروژه قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان
گفتنی است، قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان 409 کیلومتر طول دارد و فاصله تهران- اصفهان را کاهش می‌دهد. در کنار آن اهمیت این موضوع به آن دلیل است که با انجام این روند، ایران وارد تکنولوژی قطار سریع‌السیر می‌شود و روند بهره‌برداری و خدمت‌رسانی به مردم متفاوت می‌شود.
به گفته مشاور اجرای این طرح، مقرر شده است تا بعد از تکمیل این پروژه، مسیرهای دیگر از جمله تهران- مشهد و تهران- تبریز انجام شود که شاهد تحولی در سیستم بهره‌برداری راه‌آهن در کشور باشیم. در کنار آن ارتباط مرکز کشور به پایتخت تسهیل می‌شود.
بدین‌ترتیب که با وجود راه‌آهنی که از مسیر اهواز- شیراز و یزد به اصفهان منتهی می‌شود دسترسی جنوب کشور به پایتخت، تسهیل شده و موجب ایجاد پروسه متوازن در جنوب کشور و تسهیل دسترسی به نقاط مختلف کشور خواهد شد.
مقرر است تا 3 سال آینده این مسیر با حمایت و همراهی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با محوریت شرکت زیرساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، تکمیل شود.



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

گرانی تخم‌مرغ در مغازه‌ها ارتباطی به مرغدار ندارد

دورکاری در جهان بیشتر می شود

چرا توسعه انسانی استان‌ها به اندازه تهران نیست؟

دلار در سراشیبی

ریپل از آمریکا رفت!

روز خوب بورس های جهانی

حبس نفس بازار طلا در آستانه انتخابات آمریکا

پیش بینی ونزوئلا از قیمت نفت در سال آینده

جولان کرونا نفت را ارزان‌تر کرد

ضرر 130 میلیارد دلاری لیبی از محاصره نفتی

پایان کاهش اجباری تولید نفت در آلبرتای کانادا

نرخ واقعی هر کیلو مرغ چند؟ / بازار سیاه عرضه مرغ به قیمت 30 هزار تومان

تولید خودرو 19 درصد افزایش یافت

ورود اولین تجهیزات مدرن به بندر چابهار تا پایان سال/ نگهداری 3.5 میلیون تن کالا‌ی اساسی در بنادر

صادرات نفت رو به افزایش است / تامین 18.5 میلیارد دلار توسط بانک مرکزی

سرگردانی نقدینگی بین بورس و بانک!/بوی افزایش سود سپرده می آید

سلامت روان آنها در موج دوم پاندمی بدتر شده است

«روستا، محور توسعه»| یک چهارم اقتصاد ایران محصول دهاتی‌ها/ چطور روستا را نابود کردیم؟

نوآوری مثل یک کارآفرین فرهنگی

شکست انحصار فیبر نوری؟

ادامه روند صعودی بازارهای کالایی

«شلّیک به تولید»|نوسان دلار گلوی تولید را فشرده و تولیدکننده را خفه کرده است

«شلّیک به تولید»|صنعت سیمان ضررده شد؛ وزارت صمت و بانک مرکزی چه می‌کنند؟

نرخ لیر ترکیه به رکود تاریخی جدیدی سقوط کرد

تقاضای سرمایه‌گذاری در نقره در 1 سال پاندمی 3 برابر شد

فصل اقتصاد سایت تخصصی اقتصاد ایران

آگهی ها

  • پخش زنده آخرین اخبار اقتصادی
  • موسسه مطبوعاتی اطلاع رسانی فصل اقتصاد و فصل تجارت

© - www.fasleqtesad.com . All Rights Reserved.