کامیون‌های ایرانی چطور آذربایجان را دور می‌زنند؟ تولید و تجارت

کامیون‌های ایرانی چطور آذربایجان را دور می‌زنند؟

  بزرگنمايي:

فصل اقتصاد - رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و ارمنستان گفته با آغاز بهره برداری از یک جاده جدید، کامیون‌های ایرانی بدون نیاز به عبور از خاک آذربایجان به اوراسیا دسترسی خواهند داشت.

به دنبال افزایش برخی تنش‌های سیاسی و البته جریمه برخی کامیون‌های ایرانی از سوی آذربایجان در هفته‌های گذشته بحث‌های گسترده‌ای درباره بررسی گزینه‌های جایگزین آذربایجان برای کامیون‌های ایرانی مطرح شده و حالا به نظر می‌رسد مقدمات اجرای یکی از این طرح‌ها فراهم شده است.
چند روز قبل رئیس سازمان توسعه تجارت خبر داده بود که در کنار مسیرهای دریایی، ایران یک مسیر زمینی با محوریت ارمنستان را نیز دنبال می‌کند تا مشکلاتی که برای عبور کامیون‌های ایرانی از آذربایجان به وجود آمده بود، سد راه صادرات و ترانزیت کشور نشود.
حالا هرویک یاریجانیان، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران و رئیس اتاق مشترک ایران- ارمنستان جزئیات بیشتری از مسیر جایگزین ایران برای آذربایجان ارائه کرده است.
او گفته: دولت آذربایجان، 130 دلار در مسیر رفت و 130 دلار در مسیر بازگشت از جاده ای که ایران را به ارمنستان متصل می‌کرد، عوارض تعیین کرد و گاها کامیون‌های ایرانی را نیز جریمه می‌کرد. در واقع با این اقدام دولت باکو، 300 دلار به هزینه های صادراتی ما افزوده شد. این جاده در کل حدود 21 کیلومتر است و 6 کیلومتر از آن، وارد خاک آذربایجان می شود.
او ادامه داد: با پدید آمدن این مسایل، دولت ایران و دولت ارمنستان توافق کردند که جاده «تاتا» را به عنوان مسیر جایگزین تعیین کرده و نسبت به آماده‌سازی آن اقدام کنند. البته جاده تاتا پیش از این نیز مورد استفاده قرار می‌گرفت و اتوبوس ها و کامیون‌ها برای عزیمت به ارمنستان از این مسیر استفاده می‌کردند. اما این جاده، دارای شیب و گردنه های تندی است که تریلی‌ها قادر به عبور از آن نیستند و همچنین در مواقع بارندگی، عبور از این جاده دشوار می‌شود. از این رو، دو دولت وعده داده اند که این جاده تا پایان آبان ماه به عنوان مسیر جایگزین برای همه خودروها قابل بهره برداری باشد. در این صورت، کامیون‌های ما بدون دردسر به ارمنستان و اوراسیا راه پیدا می‌کنند.
او با بیان اینکه «دولت ارمنستان قصد دارد، به میزان یک میلیارد دلار برای حفر تونل‌هایی در مسیر کاجاران سرمایه گذاری کند» توضیح داد: با حفر این تونل‌ها، زمان پیمودن مسیر ایران تا ایروان از حدود 7تا 8 ساعت به حدود 4 ساعت کاهش پیدا می‌کند. سرمایه گذاری روی این جاده مستقیم، بسیاری از مشکلات ما در زمینه حمل کالاهای فاسدشدنی نظیر لبنیات و میوه و تره بار را حل می‌کند. بدین ترتیب علاوه بر سرعت، شاهد حفظ امنیت و افزایش حجم کالاهای صادراتی به این منطقه خواهیم بود. جالب اینکه تعدادی از شرکت‌های ایرانی نیز نسبت به سرمایه گذاری در این مسیر، اعلام آمادگی کرده اند. همچنین برای حفر این تونل ها، یک مناقصه بین المللی نیز در حال برگزاری‌است که تعدادی از شرکت های معتبر ایرانی نیز در این مناقصه، مشارکت جدی خواهند داشت. او گفت که احتمالا استفاده از این مسیر، حدود دو سال دیگر ممکن باشد.
این عضو هیات نمایندگان اتاق تهران با بیان اینکه ایجاد این مسیرهای جایگزین، راه‌های دسترسی به بازارهای اوراسیا و اروپا را افزایش می‌دهد، به سایت اتاق تهران گفت: ایران جزو معدود کشورهایی است که 15 کشور را در همسایگی دارد و چندان در صرافت افزایش کریدورهای جایگزین و مسیرهای دسترسی خود نبوده است. ایران در حال حاضر در صدد آن است که با وارد کردن کشتی رو-رو و افزودن به کانتینرهای یخچال دار و نوسازی ناوگان حمل، مسیر دریای خزر به روسیه را احیا کند. مساله این است که ترافیک های عجیب و غریبی برای رسیدن به روسیه وجود داشت و این ترافیک در سال گذشته، اعتراض رانندگان کامیون را در پی داشت. به طور کلی، احیای این مسیرها نویدبخش تسهیل ورود به کشورهای حوزه اوراسیا و حتی اروپاست.
یاریجانیان با اشاره به اینکه حجم تجارت ایران و ارمنستان در چهار ماه نخست سال جاری حدود 200 میلیون دلار برآورد شده است، ادامه داد: اگر مسیرهای جایگزین به سرعت ایجاد شود و امنیت ازدست رفته ارمنستان به واسطه جنگ بازگردد و همچنین با وجود الحاق ایران به کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا و سازمان همکاری‌های شانگهای، می توان انتظار داشت که حجم مراودات ایران و ارمنستان به عنوان کشوری از اوراسیا که دارای مرز خاکی با ایران است، به زودی به یک میلیارد و 200 هزار دلار بدون احتساب تبادل انرژی برسد. باید به این نکته توجه داشت که ممنوعیت واردات کالاهای ترکیه‌ای به ارمنستان نیز برای ایران یک فرصت است و فعالان اقتصادی نیز می توانند از این فرصت بهره برداری کنند.
انتهای پیام



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

افزایش نرخ عواض جابجایی کالا بر اساس تن - کیلومتر از 4 درصد به 9 درصد کرایه حمل

12 دلیل برای ضرورت محاکمه زنگنه در فساد کرسنت/ پای خاتمی و روحانی هم به میز محاکمه باز می‌شود؟

ترافیک سنگین در محورهای شمالی کشور

مدیرعامل توئیتر: یک ابَر تورم پیش روی اقتصاد آمریکا است

جزئیات مصوبه جدید بورسی برای پتروشیمی‌ها این هفته شفاف می‌شود؟

فرمول الگوی مصرف برق نباید غیرمنصفانه باشد/نباید همه مشترکان را با یک الگو سنجید/هزینه برق مازاد ثروتمندان نباید روی دوش اقشار مستضعف باشد

لوازم خانگی ایرانی|دلیل کاهش کیفیت و رشد قیمت برخی اقلام لوازم خانگی/صرفه اقتصادی در تولیدِ داخل شدن کالاها‌

وزیر اقتصاد معیارهای ارزیابی مدیران عامل جدید بانک‌ها را تشریح کرد

بحران در حوزه حامل‌های انرژی‌ آمریکا/ افزایش شدید قیمت بنزین در کالیفرنیا‌

ایران با همکاری ترکیه خودرو می‌سازد؟

صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی خود از رشد اقتصادی آسیا را کاهش داد

مسدود شدن آزادراه تهران-شمال و ترافیک سنگین‌تر در جاده‌ چالوس

همچنان خبری از اعطای تسهیلات 360 هزار میلیارد تومانی مسکن نیست

اصلاح حقوق کارکنان عملیاتی قراردادی وزارت نفت تا 24 ساعت آینده/ چرا حقوق مهرماه نفتی‌ها کاهش یافت‌

2 پیشنهاد مهم سازمان بورس به وزارت نفت برای سهامداران پالایشی ها

موافقت سازمان برنامه‌ با افزایش‌ نرخ عوارض جابه‌جایی کالا به 9 درصد کرایه حمل ‌

ظهور نشانه‌های پایان رکود و بازگشت رونق اقتصادی

اقتصاد ایران از رکود خارج شده است

جزئیات تخصیص سهام عدالت به 20 میلیون جامانده

ترافیک سنگین در هراز و کندوان/ تردد پرحجم خودرو در آزادراه قزوین-کرج

فشارهای تورمی به کمک طلا می‌آید؟

تورم نقطه‌ای مهرماه 4.5 واحد کاهش یافت

جزئیات ترخیص 120 میلیون دوز واکسن وارداتی + جدول

هند تا سال 2030 به اقتصاد 10 تریلیون دلاری تبدیل می‌شود

یک درصد ازدیاد برداشت از میادین نفتی 400 میلیارد دلار ارزآوری دارد/ صادرات خدمات فنی و مهندسی نفت به کشورهای همسایه

فصل اقتصاد سایت تخصصی اقتصاد ایران

© - www.fasleqtesad.com . All Rights Reserved.