منت 200 میلیون تومانی نشدن پراید را بر سرمان می‌گذارند! تولید و تجارت

منت 200 میلیون تومانی نشدن پراید را بر سرمان می‌گذارند!

  بزرگنمايي:

فصل اقتصاد - در حالیکه دبیر هیات تجدید نظر شورای رقابت معتقد است که اگر شورای رقابت نبود، اکنون پراید 200 میلیون تومان قیمت داشت، یک کارشناس صنعت خودرو ضمن تاکید بر اینکه شورای رقابت چه با خصوصی‌انگاری خودروسازان یا دولتی شناختن آن‌ها، در جایگاه قیمت‌گذار نیست، معتقد است که هزینه تمام شده محصولات خودروسازان ما به سبب دلایل متعدد همچون سوءمدیریت، ساختار غلط، سیاسی کاری‌ها و... بالاست اما چون توان یا علاقه اصلاح ندارند، زیان خود را از جیب مردم جبران می‌کنند.

آلبرت بغزیان، دبیر هیات تجدید نظر شورای رقابت به تازگی با بیان اینکه ما در شورای رقابت قیمت خودرو را تعیین نمی‌کنیم، بلکه فرمول برای قیمت‌گذاری داریم، اظهار کرده است: مطمئن باشید اگر شورای رقابت نبود، قیمت خودرو بسیار گران‌تر از قیمت‌های امروز بود و به عنوان نمونه قیمت پراید به 200 میلیون تومان می‌رسید. خودروسازان اگر مدعی هستند قیمت‌ها واقعی نیست فرمول‌های جایگزین ارائه بدهند نه اینکه اصل قیمت‌گذاری خودرو در شورا را زیر سوال ببرند. خودروسازان با زیان‌ده نشان دادن خودشان می‌خواهند مابه‌التفاوت قیمت کارخانه تا بازار را به جیب خودشان بریزند؛ آن‌ها اگر راست می‌گویند قیمت تمام شده قابل اتکا برای محصولاتشان را ارائه دهند.
در این رابطه مرتضی مصطفوی- کارشناس صنعت خودرو- ، اظهار کرد: شورای رقابت وظیفه دارد که به ایجاد رقابت در بازار کمک کند تا انحصار شکسته شود. ضمن اینکه نباید از منظر یک بنگاه‌دار وارد شده و تعیین‌کننده قیمت یا فرمول باشد، مگر خودروسازان ما تولیدکنندگانی نیستند که به گفته خود شورای رقابت مدعی است این خودروسازان به لحاظ شکلی و ساختاری خصوصی هستند؟ دو خودروساز بزرگ اگر خصوصی‌اند، پس شورای رقابت حق قیمت‌گذاری و تعیین قیمت محصولات ندارد؛ اگر هم به لحاظ شکلی دولتی به حساب می‌آیند، باز هم در جایگاه فرمول قیمت‌گذاری یا تعیین قیمت نیست.
وی تصریح کرد: شورای رقابت بایستی در اصطلاح قواعد بازی، زمین بازی و حدود را تعریف و تعیین کند تا بازیکنان این زمین تعریف شده، فعالیت کرده و در نتیجه آن منجر به رقابت شود. با ایجاد رقابت کاهش قیمت و افزایش کیفیت ایجاد خواهد شد. اگر هم به دنبال انحصار زدایی است، چرا از واردات خودرو جلوگیری کردند؟
قبول داریم که خودروسازان می‌خواهند زیان انباشته خود را از جیب مردم پُر کنند...
این کارشناس صنعت خودرو کشور ادامه داد: در رابطه با اینکه شورای رقابت زیان‌دهی خودروسازان را بهانه‌ای برای استفاده از رانت اختلاف قیمت کارخانه تا بازار آزاد می‌داند، قبول دارد که خودروسازان به دنبال این هستند که زیان انباشته خود را از جیب مردم تامین و جبران کنند. خودروساز ما به سبب سوءمدیریت، ساختار غلط، پیچیده بودن بنگاه‌داری‌ها، عدم اقتصادی بودن بسیاری از فعالیت‌ها، سیاسی کاری‌ها، منابع انسانی ناکارآمد در برخی حوزه‌ها و حتی کارآمد اما سفارشی، عدم شفافیت بین خودروساز و قطعه‌ساز و... هزینه تمام شده بالایی دارد.
مصطفوی تاکید کرد: علیرغم اینکه گفته می‌شود، مگر سرانه هزینه منابع انسانی در کل تولید بیش از 10 الی 15 درصد است که تاثیرگذار باشد؟ نباید اشتباه کرد؛ همین نیروی انسانی است که مقابل فساد می‌ایستد و اجازه نمی‌دهد که قطعه‌ساز، هر قطعه‌ای را با کیفیت و هر قیمت دلخواهانه‌ای به خودروساز تحمیل کند و می‌تواند کمک کند که قطعه باکیفیت با قیمت پایین‌تر انتخاب شود. نیروی انسانی درست خواهد توانست در حوزه نظارت بر فرآیند خودروسازی برای منافع اقتصادی شرکت نوآوری داشته باشد. اما نیروی انسانی سفارشی یا در تیم خاصی باشد، قاعدتا منافع خود را به منافع شرکت و بازار ترجیح می‌دهد.
وی افزود: ضمن اینکه طبق برآوردها، بخش قابل توجهی از منابع انسانی مازاد، حدود 1000 میلیارد تومان در سال به شرکت‌های خودروساز (به هریک) هزینه تحمیل می‌کنند. با توجه به زیان خالص شرکت‌ها در سال گذشته، حدود یک پنجم آن منابع انسانی آقازاده‌ها هستند که موجب ناکارآمدی می‌شود؛ لذا قبول داریم که هزینه تولید بالایی دارد و چون زورشان نمی‌رسد یا اصلا علاقه‌ای هم به مقابله با مافیاها و فساد ندارد و نمی‌توانند ساختار خودروسازی را اصلاح کنند، با هر قیمت و حتی بی‌کیفیت خودرو به بازار تزریق می‌کنند.
انتهای پیام



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

افزایش 10 درصدی قیمت برخی لوازم خانگی داخلی/با گرانفروشان برخورد می‌شود

ارز صادراتی را پتروشیمی ها بازنگردانده اند نه ما!

قوانین جدید نظام مهندسی تدوین و به زودی به مجلس ارسال می‌شود

افزایش نرخ عواض جابجایی کالا بر اساس تن - کیلومتر از 4 درصد به 9 درصد کرایه حمل

12 دلیل برای ضرورت محاکمه زنگنه در فساد کرسنت/ پای خاتمی و روحانی هم به میز محاکمه باز می‌شود؟

ترافیک سنگین در محورهای شمالی کشور

آمادگی کامل راهداری در زمستان امسال برای ارائه خدمت به مردم

مدیرعامل توئیتر: یک ابَر تورم پیش روی اقتصاد آمریکا است

جزئیات مصوبه جدید بورسی برای پتروشیمی‌ها این هفته شفاف می‌شود؟

جدیدترین وضعیت تولید خودروهای سنگین

جایگزینی برای حذف ارز 4200 تومانی

فرمول الگوی مصرف برق نباید غیرمنصفانه باشد/نباید همه مشترکان را با یک الگو سنجید/هزینه برق مازاد ثروتمندان نباید روی دوش اقشار مستضعف باشد

لوازم خانگی ایرانی|دلیل کاهش کیفیت و رشد قیمت برخی اقلام لوازم خانگی/صرفه اقتصادی در تولیدِ داخل شدن کالاها‌

واردکنندگان نهاده های دامی در انتظار تخصیص ارز هستند/ابهام در تامین منابع ارزی

مصرف ظاهری فولاد کاهش یافت؛ صادرات افزایش

وزیر اقتصاد معیارهای ارزیابی مدیران عامل جدید بانک‌ها را تشریح کرد

بحران در حوزه حامل‌های انرژی‌ آمریکا/ افزایش شدید قیمت بنزین در کالیفرنیا‌

ایران با همکاری ترکیه خودرو می‌سازد؟

صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی خود از رشد اقتصادی آسیا را کاهش داد

مسدود شدن آزادراه تهران-شمال و ترافیک سنگین‌تر در جاده‌ چالوس

همچنان خبری از اعطای تسهیلات 360 هزار میلیارد تومانی مسکن نیست

اصلاح حقوق کارکنان عملیاتی قراردادی وزارت نفت تا 24 ساعت آینده/ چرا حقوق مهرماه نفتی‌ها کاهش یافت‌

2 پیشنهاد مهم سازمان بورس به وزارت نفت برای سهامداران پالایشی ها

موافقت سازمان برنامه‌ با افزایش‌ نرخ عوارض جابه‌جایی کالا به 9 درصد کرایه حمل ‌

افزایش قیمت کالاها چقدر است؟

فصل اقتصاد سایت تخصصی اقتصاد ایران

© - www.fasleqtesad.com . All Rights Reserved.